Vorige week liepen de eerste inschrijvingen binnen voor wat betreft de Mediagroep Van Dyck Belcar Original 2006. Net zoals vorig seizoen zat AD Sport weer in de kopgroep met twee Porsches biturbo voor Steegmans/Steegmans en Wauters/Wauters/Vanierschot. Ook het duo Bo McCormick/Calum Lockie schreef zijn Ferrari 360 Challenge in voor een gans seizoen in Klasse 2. De eerste in Klasse 3 waren Euroracing met de nieuwe BMW WTCC voor Joosen/Vroman en CEO-Racing met een Porsche GT3 Supercup voor Van Rossem/Van Hoepen.

CEO-Racing is trouwens de nieuwe benaming voor Markant Racing. Verder verandert er niets aan de huidige infrastructuur en neemt nog steeds Marc Claes de taak van teammanager op zich. Ook de Porsche GT3 RS van De Laet/Volleberg blijft onder de vleugels van CEO-Racing. Deze laatste zullen uitkomen in Klasse 2.

H&M Racing maakt de overstap naar de Belcar Original. Na een geslaagd seizoen in de Zolder Touring Cup 2005 waarin het duo Vetters/Jeuris als enige erin slaagde om AD Sport een overwinning af te snoepen, werd de luchtgekoelde motor bij Ham Car geruild voor een watergekoeld exemplaar, voorzien van een kit die ongeveer 430 p’s moet uitbraken. Voor Ronald en Wim, die met de Porsche 996 uitkomen in de Klasse 2 is het naar eigen zeggen een kwestie van pure fun. H&M Racing blijft volgens Vetters een hobbyteam dat onder leiding van Mark Oppers en nog enkele belangeloze medewerkers tot doel heeft te komen racen zonder enige druk op de ketel.

Ook Werner Van Herck zal terug van de partij zijn met zijn Mazda RX7. De motorproblemen zijn nu definitief van de baan en afgelopen winter werd de Japanse sportwagen verder geëvolueerd. Er werden o.a. een nieuwe elektronische stuurdoos, een sequentiële schakelbak en een andere turbo gemonteerd, die de Mazda gevoelig sneller moet maken. Het vermogen zal ongeveer 530 pk bedragen. Ondanks het feit dat het minimum gewicht in Klasse 2 1000 kg. bedraagt is het quasi onmogelijk om de Mazda onder de 1150 kg. te krijgen. In de loop van het seizoen zal Van Herck, die het gezelschap krijgt van Marcel Booten zijn bolide verder ontwikkelen op gebied van aërodynamica.

Michaël De Keersmaecker heeft uiteindelijk de knoop doorgehakt en zal samen met Guino Kenis diens Mosler MT 900 R delen voor het ganse seizoen. De G&A-rijder zal de Mediagroep Van Dyck Belcar Original combineren met het Europese kampioenschap Rallycross. Beide kalenders overlappen elkaar geen enkele maal. Eerst wou de Keersmaecker ook het Belgisch en Nederlands kampioenschap rallycross betwisten en zijn kalender opvullen met enkele Belcarwedstrijden. Gelukkig heeft hij zich nu bedacht en viseert hij samen met Kenis de titel in Klasse 2.

Door de werken op Circuit Zolder moeten nogal wat teams alternatieven zoeken om testwerk te doen met het oog op komend seizoen. Eran Racing heeft op 3 & 17 maart het circuit afgehuurd in het Noord-Franse Croix-en-Ternois. Voor een prikje (€ 120) kunnen geïnteresseerden ook hun competitiemateriaal testen in 5 verschillende sessies van telkens 30 minuten. Méér info op www.skylimitevents.be of telefonisch op 00 32 472 25 69 08.

Testwerk wordt er ook gedaan tijdens het Nederlandse Winter Endurance Kampioenschap. G&A Racing is er zijn BMW 130i op punt aan het stellen, maar heeft problemen met de geluidsnormen op Zandvoort. First Motorsport is ook regelmatig van de partij. Tijdens de laatste wedstrijd ging Bert Van Rossem, die ginds onder de vlag van First vaart voorbij onder geel en hij werd bedacht met een ludieke straf. In plaats van een traditionele stop&go moet Bert komend weekend één uur aan de zijde van de baancommissarissen met de vlag zwaaien. Eenzelfde scenario is ook weggelegd voor David Hart. Volgende zondag is het team van Jo Jamers met vier Porsches GT3 Supercup aanwezig voor bandentests bij onze noorderburen. En de ploegen zijn niet van de minste. Ian Khan/Peter Kox, Haane/Waaijenberg, Van Rossem/Van Hoepen en Ceusters/De Laet/Lumbeek zullen de kleuren van de Zolderse tuner verdedigen. Ondertussen zette ook Peter Van Delm zijn handtekening om de derde Porsche GT3 Supercup van First te bemannen in de Klasse 3 van de Belcar Original. Het is nu nog zoeken naar een tweede piloot om de ervaren Van Delm te vergezellen.

In de BSN3 maakten we de ploegen van het Bongou Speedlover-team bekend. Daarin is nu enige verschuiving gekomen. Het duo Gevers/Tavernier zal in de Belcar Endurance Cup aantreden met de Porsche 997 GT3 Supercup waarmee Chris Mattheus in het voorprogramma van de F1 aan de slag gaat. Deze laatste zal dan in de Belcar Original aan de start komen met een Porsche 996 GT3 Supercup in Klasse 3. Volgens teameigenaar André Van Hoof enerzijds om de 997 te sparen en anderzijds omdat gezien de zware concurrentie in de Klasse 2 de 997 in zijn huidige configuratie niet zal kunnen meedingen voor een dichte ereplaats. Verder is men nog op zoek naar een tweede piloot om naast Van Hover de tweede GT3 Supercup te bemannen in Klasse 3 en zal Van Havermaet een Porsche 993 besturen in de Belcar Endurance Cup.

Bij SRT komt naast de Corvette C5R (chassisnummer 7), waarmee ze reeds een aantal seizoenen Belcar rijden nog een tweede identieke bolide (chassisnummer 5) het team versterken. Deze laatste won in 2002 zijn Klasse in de 24 Uren van Le Mans en werd kampioen in de ALMS. Patrick Selleslagh: “Bedoeling is om het nummer 7 in te zetten voor het volledig Frans GT-kampioenschap (GT-FFSA). Het nummer 5 is voorbehouden voor de Belcar Original en een aantal wedstrijden in Frankrijk. Door het feit dat de kalenders van het Frans kampioenschap en de Mediagroep Van Dyck Belcar Original elkaar tweemaal overlappen (eerste en laatste wedstrijd in Zolder) zal het exemplaar van Hart/Bleekemolen twee wedstrijden missen in Frankrijk. Dit brengt ook met zich mee dat de tweede C5R vijfmaal werkloos zal blijven tijdens Belcar-weekends. Vandaar dat wij momenteel op zoek zijn naar een pilotenduo dat deze bolide voor vijf Belcarwedstrijden wil bemannen. In de veronderstelling dat GLPK met zijn jongere en geëvolueerde versie aan de start zou komen, hebben ook wij een geëvolueerde motor moeten aanschaffen, die lichter is en méér koppel geeft. Onze Corvettes wegen wel 50 kg. zwaarder (1150 kg.) dan het GLPK-exemplaar, maar dat kunnen we dan deels compenseren via grotere restrictoren. Indien het duo Kumpen/Longin met de Corvette richting Belcar komt, kan het de concurrentiestrijd aan de kop alleen maar ten goede komen”, besluit de strijdvaardige SRT-baas.