Après leur victoire à Oschersleben, en ex-Allemagne de l’Est, le pilote Belcar Ruben Maes et son équipier Olivier Van Oost ont repris la tête de la VW Fun Cup. Bert Van Rossem et Harry Steegmans étaient également présents dans la troisième manche de la saison. Leurs voitures défendant les couleurs de CEO terminèrent respectivement 7e et 22e. Le tandem Maes-Van Oost s’était déjà imposé sur le circuit espagnol de Jarama et aurait dû le faire à nouveau à Spa-Francorchamps, lors du deuxième rendez-vous de l’année, lorsque des problèmes électriques dans le tout dernier tour de la course firent chuter Van Oost et Dupon, son équipier pour l’occasion, de la 1ère à la 12e place. Mais par leur succès à Oschersleben, Maes-Van Oost ont redressé la situation.

Michaël De Keersmaecker, le pilote JDK qui partage une BMW 130i - bientôt troquée pour une Mosler - avec Guino Kenis en Mediagroep Van Dyck Belcar Original, n’a pas pu donner suite à ses éclatants succès en championnat d’Europe de rallycross. Après avoir écrit à son nom les manches portugaise et française, Michaël De Keersmaecker a été catapulté dans les rails de sécurité alors qu’il disputait la joute tchèque. De ce fait, il a cédé sa place de leader au Tchèque Kalny. Comme son Opel Corsa est sortie gravement endommagée de la manoeuvre, il ne reste à l’écurie JDK qu’une petite semaine pour panser les plaies et revenir en pleine forme au départ du circuit autrichien où sera disputée la quatrième manche de l’année, le week-end prochain.

En raison de problèmes de chronométrage lors des troisième et quatrième manches du BTCS, disputées sur le Circuit Zolder dans le cadre de l’ADAC-Rennen, il était impossible de connaître les performances exactes des pilotes Belcar engagés dans ce championnat. Comme signalé néanmoins dans le précédent Belcar Short News, KS Motorsport, par l’entremise de Steve Van Bellingen et Armand Fumal, a de nouveau remporté une manche et est maintenant bien ancré tout en haut du classement. Fred Bouvy et Vincent Vosse, sur Renault Mégane Trophy, ont gravi à deux reprises le podium et sont aujourd’hui deuxièmes du championnat. L’écurie GS Motorsport, avec Steinberg-Muytjens, a mérité le premier accessit à deux reprises en Classe GT tandis que le duo CEO Van Rossem-De Laet a remporté la deuxième manche en Classe GT et la cinquième place au classement général - remarquable pour sa Porsche GT3 au milieu d’une meute de Silhouet. Pour ses premiers tours de roue au volant de la Ferrari BPO, Kelly Jamers a terminé deux fois septième en Classe GT. Tom Van de Plas a est sorti victorieux puis troisième en T2. Avec une médaille d’or puis une autre d’argent en T5, les pilotes GS Motorsport Broodcooren/De Coster sont montés à deux reprises sur le podium grâce à leur BMW ex-WTCC tandis que la BMW M3 des frères Werckx réalisait la quatrième puis la cinquième place dans la même catégorie. Au total, six des huit premières places du classement général provisoire reviennent pour l’instant à des pilotes engagés en Belcar.

Lors du week-end du Belcar Home Race, PSI Experience et SRT étaient également actifs en championnat FFSA de France. Les deux teams ont donc dû se séparer et SRT s’est rendu seul à Dijon avec une Corvette confiée à son duo Soave-Cayrolle. Dans la première manche, les deux représentants de PSI, Kuismanen-Palttala, ont terminé troisièmes sur leur Corvette C6R suivis à deux longueurs par SRT. La deuxième manche s’est clôturée à nouveau par un podium pour PSI (Hallyday-Alliot, deuxièmes sur leur Corvette C5-R). Le deuxième bolide PSI a fini quatrième alors que SRT devait cette fois se contenter d’une septième place.

Tout le monde aura remarqué le net regain de popularité des Belcar Sprint Cup et Belcar Historic Sprint. Pas moins de 27 Sprinters s’étaient retrouvés au Belcar Home Race à Zolder. Il ne faut pas remonter bien loin pour se souvenir que la Zolder Sprinters Cup devait se contenter d’un plateau deux fois moins garni. Manifestement, le Belcar Umbrella est occupé à porter ses premiers fruits. Tout aussi réjouissante est la tendance constatée auprès des Historics, dont la participation, entre la première et la deuxième manche de la saison, est passée de 27 à 39 voitures, soit près de 50 % d’augmentation ! "Tout cela est certainement dû à la collaboration parfaite avec le Circuit Zolder et le travail de lobby de BRAVO", explique le porte-parole de BRAVO, Xavier Moerman. "Et ce n’est pas tout: notre réservoir est immense. En Belgique, aux Pays-Bas, en France et en Angleterre, le potentiel d’amateurs est encore très grand. Je suppose que nous atteindrons sans problème le nombre maxima de participants d’ici la fin de la saison."