Nu alle reglementen van de Mediagroep Van Dyck Belcar Original definitief gepubliceerd zijn, komt er ook stilaan beweging in het deelnemersveld. Vanuit de hoek van SRT kwam het nieuws dat ze geen vervolg breien aan de samenwerking met Belcarkampioen Marc Goossens. De Nederlander David Hart krijgt in 2006 het gezelschap van zijn landgenoot Jeroen Bleekemolen. Het feit dat Jeroen ook aan de slag gaat in de Le Mans Series voor Spyker Racing en de eerste wedstrijden van de LMS (Istanbul) en de Mediagroep Van Dyck Belcar elkaar overlappen zal hij in Francorchamps worden vervangen door zijn broer Sebastiaan. Marc Goossens van zijn kant vist dus achter het net en heeft (voorlopig) enkel een beperkt programma in de States. Marc is duidelijk ontgoocheld. Vooral omwille van de twee jaren waarin hij de Corvette verder hielp ontwikkelen en de daaruit voortvloeiende successen die werden geboekt. Voorlopig sleutelt de Gelenaar verder aan zijn internationale carrière en sluit een deelname in de Belcar 2006 niet uit. Alle voorstellen aan het adres van Goossens zijn welkom om verder Belcar te rijden. Naar eigen zeggen, hoeft het zelfs niet persé een team te zijn uit de Klasse 1. Zolang het maar goed gestructureerd is.

G&A Racing gaat voor het eerst sinds mensenheugenis vreemd. Guino Kenis bestelde in Amerika een splinternieuwe Mosler MT 900R. Deze zal hij dan zelf voorzien van een BMW V8-krachtbron die een slordige 550 pk’s moet uitbraken. Ook een sequentiële Hewland versnellingsbak wordt ingebouwd. Met zijn 1025 kg., de goede baanligging en de gunstige Cx-waarde wordt deze wagen een potentiële winner in Klasse 2. Maar de exotische bolide wordt pas eind maart in Turnhout verwacht. Zodoende zal Kenis een alternatief moeten zoeken voor de eerste wedstrijd. De BMW E46 V8 is verkocht, maar G&A heeft nog de BMW’s Z3 en 130i achter de hand. Michaël De Keersmaecker is niet zeker van een volledig seizoen waardoor Guino Kenis nog dringend op zoek is naar geïnteresseerde piloten voor de Mosler en/of de BMW’s Z3 en 130i.

Ook bij PSI is men nog op zoek naar een topper om naast Fred Bouvy één van de Porsches biturbo te bemannen. PSI zal méér dan waarschijnlijk met drie Porsches biturbo present tekenen in de Mediagroep Van Dyck Belcar Original. Eén exemplaar voor Bouvy en een nog te bepalen piloot, een tweede exemplaar voor een duo dat daar momenteel nog geen ruchtbaarheid wil aan geven en een derde wagen voor de familie Thiers die onder de vlag van Russell Racing blijft rijden. Naar eigen zeggen willen de Thiersen hun horizonten verruimen. Enerzijds omdat het reglement voorlopig maar voor één jaar geldig is en ze met hun 996 GT3 RSR geen zware investeringen willen doen die eventueel in 2007 niet meer geldig zijn. Anderzijds willen ze na hun jarenlange aanwezigheid in de Klasse GTB eens een wagen onder de bips die kan wedijveren met de top van het gebeuren. Frank Thiers: “Het gaat hier over de wagen waarmee Palttala vorig seizoen aan de slag was en die volledig werd gereviseerd. Het onderhoud van de Porsche gebeurt bij PSI terwijl Russell Racing de bijstand verleent tijdens de wedstrijden. Tegenover de andere wagens van PSI hebben we niets te bewijzen. We gaan rustig opbouwen, niet het volle potentieel benutten en op zekerheid rijden. We viseren een top 5 tijdens de wedstrijden en hopen op minstens één podium algemeen als er bepaalde toppers steken laten vallen. Voor 2007 kunnen we nog altijd teruggrijpen naar de RSR en zullen wij ondertussen ook een pak slimmer zijn geworden”.

Nog uit West-Vlaamse hoek kwam het bericht dat de Stealth van Laurent Van Moerkerke een volledige upgrade meekrijgt en Val Hillebrand de ploeg komt versterken.

Van Moerkerke: “We zijn er nog niet volledig uit, maar méér dan waarschijnlijk komen we terug met de 6-litermotor (Panoz) uit in Klasse 1. De Stealth wordt volledig ontmanteld, gereviseerd en voorzien van een nieuwe regelbare ophanging van Moton. Ik heb Hillebrand aangetrokken om de zaken goed op te volgen en de wagen perfect af te stellen. Als ex-wereldkampioen in FIA Sportscar heeft hij véél ervaring met dit soort wagens. Val heeft in ieder geval véél vertrouwen en is zeker dat de Stealth een rol van betekenis kan spelen in Klasse 1. We hadden ook via een 5l-motor kunnen opteren voor Klasse 2, maar wij willen méér vooraan meefietsen”.

Pertti Kuismanen heeft voorlopig de knoop nog niet doorgehakt betreffende zijn aktiviteiten in 2006. De Viper wordt in ieder geval momenteel volledig gereviseerd maar de Fin zal pas later beslissen over zijn programma. Een deelname aan de Belcar 2006 is volgens Kuismanen zeker niet uit te sluiten. Over de tweede piloot houdt hij voorlopig nog de lippen stijf op elkaar. Dit geldt immers voor vele andere teams die hun nieuws liefst via een persconferentie naar buiten brengen.

Nog goed nieuws van onze Noorderburen: zo kiest het nieuwbakken Rudolph Racing met de broers Grouwels voor een volledig seizoen Belcar. Na een geslaagd debuut in de Dutch Supercar Challenge waarin de Dodges Viper van Dubois/Wijnen en Grouwels/Grouwels (beide onder de vlag van US Carworld) respectievelijk 1ste en 3de werden, hebben de broers Grouwels besloten om met hun exemplaar, gekoppeld aan een nieuw team (Rudolph Racing) richting Belcar te komen.

Roger Grouwels: “Onze komst naar de Belcar heeft twee redenen. Enerzijds willen we ons product (Rudolph Energy Booster) komen promoten en anderzijds houden we méér van endurance dan van sprintwedstrijden. Onze wagen is conform aan de FIA GT3-reglementen en zodoende kunnen we aantreden in Klasse 2”. Een groot deel van de crew van Rudoph Racing is afkomstig van Brother Racing die de BMW E46 richting BTCS stuurt en met de Clio en de Peugeot actief blijven in de Belcar Endurance Cup en Belcar Sprint Cup. Armand Essers die vorig jaar de Ex Van de Velde-BMW van Brother Racing nog bestuurde gaat in 2006 scheep met KS motorsport in de BMW Silhouet.

De Dodge Viper van US Carworld werd van de hand gedaan en vervangen door een Corvette C6. Als we Pieter Dubois mogen geloven zal de Corvette naast de DSC ook mogelijk enkele malen richting Belcar komen als gast.

Twee Belcarpiloten en één Belcarteam vielen binnen de prijzen bij de uitreiking van de Casques d’Or tijdens de Belgian Motor Show in Luik. Kelly Jamers werd bedacht met de felbegeerde trofee als eerste dame algemeen, terwijl Bert Longin (Belcar) en GLPK-Carsport (Teams) ook met een exemplaar gingen lopen.

Binnenkort is het eerste BMR boek (Belgian Motorsport Review 2005) te koop dat alle Belgische autosportdisciplines omvat. Goed voor 608 pagina’s leesplezier. Niet alleen zit de Belcarboek 2005 (96 p.) erin geïntegreerd, ook de Zolder Touring Cup (64 p.) en de Sprinters Cup Zolder (64 p.) komen ruimschoots aan bod. Bestellen kan via www.bmr2005.com. En wie de Mediagroup Van Dyck Belcar 2005 nog eens opnieuw wil beleven kan een DVD bestellen via www.hibn.com met twee uren beeldmateriaal en een gallery van méér dan 200 foto’s.