Opnieuw kwamen 32 wagens opdagen voor de voorlaatste wedstrijd van de Belcar Historic Sprint 2006. En de kwaliteit blijft maar stijgen. De Duitsers Peter en Achim Heinrich brachten met de BMW’s M1 Procar en de BMW 635 CSI twee prachtige en authentieke wagens aan de start. De BMW M1 Procar is één van de 50 identieke en door BMW Motorsport gebouwde bolides die in 1979 en 1980 in het voorprogramma reden van de F1 en een opwarmertje was voor menig F1-piloot. Niki Lauda won het kampioenschap in ’79, terwijl Nelson Piquet in ’80 de laureaat werd. Deze merkencup werd destijds uit de grond gestampt door Bernie Ecclestone, Jochen Neerpasch van BMW Motorsport en Max Mosley. Ook de BMW 635 is nog in originele staat en werd gebouwd door Schnitzer en ooit bestuurd door de legendarische Walter Brun in de even legendarische kleuren van Jägermeister. In 1988 kwam de wagen in handen van Georg Severich. En nu reeds zeker voor volgend seizoen is een heuse Ford GT40 (ex-Blaton) voor Guy De Baer. Ook Corry Dhooghe, die vorig seizoen zijn mooie GP Spyder aan diggelen reed is druk in de weer om nog dit seizoen een Lancia Monte Carlo aan de start te krijgen.

Tijdens de kwalificaties kregen de Historics af te rekenen met een gladde piste. Te wijten aan het koelwater van de remmen die de Trucks op de track achterlieten. De BMW M1 Procar van Peter Heinrich haalde de pole met 8/10 sec. voorsprong op de Porsche RS van aktuele leider Jan Van Elderen die op zijn beurt een dikke halve seconde rapper fietste dan een verrassend snelle Guy François (Lotus) en de Porsche van Luc Moortgat. De Lotus van Peter Govaerts en de Porsche van uittredend kampioen Pascal Pauwels deelden de derde startrij, terwijl Cor Van Ham (Porsche), Achim Heinrich (BMW 635 CSI), Jan Schippers (Chevrolet Camaro) en Xavier Moerman (BMW 2002 turbo) de top 10 afsloten.

Van Elderen in een zetel naar laatste race

We kregen weer een mooie wedstrijd te zien waarbij tal van piloten flirtten met de limieten van de oudjes. Na het uitgaan van de rode lichten schoot de BMW M1 het snelst uit de startblokken, terwijl Van Elderen zijn handen vol had met de Lotus van Guy François, die reeds bij het aansnijden van de Eerste Linkse een aanval plaatste. Govaerts kon Moortgat verschalken terwijl ook Pauwels enkele plaatsen verloor. Maar al tijdens de tweede ronde moest van Elderen de rol lossen met remproblemen. “Er zat lucht op de remleiding, waardoor ik telkens zéér vroeg en pompend in de ankers moest”, verduidelijkt van Elderen, die lijdzaam moest toezien hoe zijn Porsche door de concurrentie werd gepasseerd. Van Elderen werd uiteindelijk als zesde afgevlagd, maar kon de schade beperken door vol te scoren in zijn Klasse. Guy François reed een prachtige wedstrijd en kon Peter Govaerts, die normaliter sneller is, van zich afschudden. Govaerts verklaarde achteraf dat hij startte op oude rubbers waardoor hij zijn meerdere moest erkennen in merkgenoot François. Deze laatste verloor de BMW M1 niet uit het oog en in een spektaculair slotoffensief strandde hij op amper 7/10 sec. van de krachtige M1. Achter Jan Van Elderen ontstond een mooi gevecht tussen de BMW 635 van Achim Heinrich, Cor van Ham (Porsche), Xavier Moerman (BMW) en de Porsche van Pauwels. Heinrich kon zich losrukken en trok richting Van Elderen. Zoals gewoonlijk verzorgde Xavier Moerman het spektakel en hij kon Van Ham uitremmen aan de Rea-bocht. Maar even later moest de BMW-rijder de handdoek werpen met een defecte stuurinrichting. Vandevenne rukte na een matige 14de trainingstijd (bandendruk) op richting top 10, maar moest door remproblemen zijn meerdere erkennen in de Camaro van Schippers, de

Alfa Giulia van Robben en de Porsche 928 van de Weerdt. De BMW 635 CSI van Achim Heinrich wou nog de vierde stelling innemen van Luc Moortgat, maar deze hield de rechtervoet vakkundig beneden waardoor “junior” Heinrich zich moest tevreden stellen met de 5de plaats. Door de remproblemen aan de TVR van John Vandevenne kon merkgenoot Patrick van Broeck nog remonteren, maar de oude vos hield het hoofd koel en ondanks feit dat John een paar maal door de zandbak ploegde, kon hij zijn 12de plaats toch behouden. Van Broeck moest zich wel nog reppen om de Escort van Van Sprundel en de Triumph van Van Mulders voor te blijven.

Na de wedstrijd werden de BMW’s M1 en 635 CSI van Peter en Achim Heinrich uit de uitslag geschrapt omdat zij reden met niet conforme banden. Daardoor kreeg Guy François de overwinning in de schoot geworpen voor Govaerts, Moortgat, Van Elderen, Pauwels, Van Ham, Schippers, de Weerdt, Robben en Vandevenne die de top 10 afsloot.

In de algemene tussenstand verandert er nauwelijks iets. Ondanks het feit dat leider Van Elderen tijdens de wedstrijd pas 4de eindigt terwijl zijn voornaamste concurrent Govaerts als 2de onder de geblokte vlag dook, rapen ze beiden evenveel punten. Van Elderen wint zijn Klasse, terwijl Govaerts twee punten verliest na zijn nederlaag in de klasse tegen Guy François. Zodoende sprokkelen beiden evenveel punten en blijft Van Elderen aan de leiding met 6 punten voorsprong op Govaerts. Moortgat sluipt één puntje dichter en komt op 13 punten van de leider. Alleen pech kan Van Elderen nog van de algemene titel houden.

In Klasse 1 kruipt Guy François 2 puntjes dichter bij Govaerts, maar deze heeft met nog één wedstrijd te gaan nog een bonus van 6 punten over.

Met een vierde Klasse-overwinning op rij diept Van Elderen de voorsprong in Klasse 2 nog verder uit tegenover Cor Van Ham die nu al tegen een achterstand van 12 punten aankijkt.

Mede door het uitvallen van Xavier Moerman telt Luc Moortgat nu een voorsprong van 30 punten op Henri Alberts in Klasse 3. Door het feit dat er maar 20 punten meer te verdelen zijn, is Moortgat nu al zeker van de titel in zijn Klasse.