En 2004, Tony Kevers était sacré champion haut la main en ayant remporté cinq victoires sur autant de manches et en reléguant la concurrence à au moins un tour. Deux ans plus tard, le même Kevers est de nouveau sacré sur la même monture, mais cela n’a pas été sans peine pour le pilote wallon. Car ses rivaux ne lui ont cette fois fait aucun cadeau. Depuis que les Sprinters sont passés dans le giron du Belcar Umbrella, le nombre de courses est passé de cinq à dix. 29 voitures étaient présentes au rendez-vous du week-end dernier, mais sur l’ensemble de la saison, ce ne sont pas moins de 50 équipages différents qui ont participé au Belcar Sprint Cup. Succès sur toute la ligne !

La saison de Tony Kevers avait débuté au Belcar First Race par un petit désastre lorsque la colonne de direction de sa VW Golf se brisa. En théorie, cela aurait suffit pour l’éliminer de la course au titre. Mais comme le nombre de manches a été doublé, un pilote peut encore rectifier le tir malgré une erreur de pilotage, un coup du sort ou une avarie technique. Cependant, Tony Kevers était déjà contraint de rattraper ses concurrents. Sur MINI, Tom Van de Plas dominait les débats par sa régularité... jusqu’à la septième manche de l’année, en avant-programme des Euphony 24 Heures de Zolder. Dans la joute suivante à Francorchamps, Van de Plas fut confronté à une avarie de courroie de distribution. C’en était fini pour ses ambitions au titre. Mais même sans ce revers, il n’aurait jamais atteint son objectif. Tout le monde sait que Kevers a le bolide le plus puissant et le plus rapide du plateau. N’empêche, pour s’imposer, le Wallon a dû puiser dans ses ressources pour gagner ses duels. Les BMW M3 de Van de Water et Dierckx lui donnèrent beaucoup de fil à retordre. S’il n’était pas rentré bredouille à deux reprises, Van de Water, véritable homme-spectacle, aurait pu représenter une menace directe pour Kevers. Mais celui-ci ayant remporté huit des dix manches, c’est tout logiquement qu’il hérite du numéro 1 qu’il pourra fièrement arborer sur ses portières la saison prochaine.

L’ultime rendez-vous de l’année, disputé le week-end dernier à Zolder, fut pour Kevers la cerise sur le gâteau. Il remporta l’épreuve avec 13 secondes d’avance sur Harry Van de Water, qui avait pourtant réalisé le meilleur chrono et parvint longtemps à lui résister. Mais au prix de sacrifices : il roule toujours aux limites de sa M3. En sortant du Jacky Ickx, il s’est pris quelques instants pour un pilote rallycross, permettant à Kevers de lui faire voir ses échappements dans le premier gauche. Une deuxième erreur de Van de Water le relégua au quatrième rang, mais combatif, il ne s’avoua pas vaincu et récupéra sa deuxième place. Un autre beau duel opposa la Lotus de Struyf et la BMW M3 de Dierckx. Après des débats intenses, le premier parvint à arracher la troisième place, mais dut absolument tout donner pour la préserver face à la petite Lotus. Beaux combats aussi à noter entre la MINI de Van de Plas et Van Hover. Le premier l’a remporté et préserve ainsi sa troisième place au classement final. Le malchanceux du jour était le pilote MINI De Doncker, qui aux essais a valsé dans le décor à la sortie du virage Bianchi.

Au classement général final, c’est Dierckx qui se rapproche le plus de Kevers, Van de Plas complétant le podium avec seulement une longueur d’avance sur Struyf. Van de Water, la révélation de l’année, est cinquième devant Graef, Goormachtigh, Coppens, Aerts et Willemen, qui clôture le top 10. Ce dernier ayant heurté Goormachtigh au départ de l’ultime manche de l’année, les deux pilotes perdent beaucoup de points.

La Classe 1 fait la part belle aux BMW M3. Geert Dierckx est le nouveau champion devant Wim De Graef et Harry Van de Water.

En Classe 2 ou MINI Challenge, Tom van de Plas l’emporte avec une large avance sur Tom Aerts et Dirk De Doncker.

Tony Kevers s’impose sur le fil devant Pascal Struyf en Classe 3, ne conservant que deux longueurs d’avance. Dirk Willemen complète le podium.

Avant que ne débute la dernière joute de l’année, Gunther Coppens était déjà assuré du titre en Classe 4, remporté au détriment Benny Smets et Gert van den Broeck.

Tom Aerts a été sacré meilleur rookie devant Kai Altvater et Mark Van Der Haegen.