Naar goede gewoonte vonden we terug de Ultima van Pampel/Joosen op de pole. De
vierde pole op rij in evenveel wedstrijden. Maar ondanks de hoopgevende 2de plaats
tijdens de Belcar Thursday Race zou deze exoot terug het einde van de wedstrijd niet
halen wegens technische averij. Naast de Ultima vonden we de Porsche 996 Supercup
van het CEO-duo Van Rossem/De Laet die amper 1/10 sec. moest toegeven op de Ultima
en zich blijkbaar goed voelde op de natte omloop. Merkgenoten Van Audenhove/
Clocheret en Van Roij/Poncelet bevolkten de tweede startrij voor Vollebergh/Van Hoepen
en Kevers/Dehaye. Vader en zoon Van Herck haalden nog eens de Mazda RX7 van stal en
parkeerden die samen met de Van Elslander/Goegebuer op de vijfde startrij.

Tavernier/Raus en de BMW V8 van Beliën/Jakobs maakten de top 10 rond. Door het feit
dat Luc Gevers niet aan de start kwam wegens vakantie werd het nummer 1 van
Raus/Raus op de Porsche 997 van Speedlover gekleefd en deelde Gunther Raus deze
wagen met Tavernier. Raymond Raus reed met de vertrouwde 996 Supercup, voorzien
van het nummer 2. Volledig legaal volgens het reglement. Dat het de betrokken partijen
menens is betreffende het kampioenschap is duidelijk. Vorige wedstrijd huurde CEO
Racing een Porsche 997 GT3 Supercup. Nu was het de beurt aan Gunther Raus om de
997-kaart te trekken.

De BMW V8 was dus de snelste Toerisme in Klasse 2 voor de huidige leiders De
Backer/Vanhamme. Deze waren op hun beurt amper 7/1000 sec. sneller dan de broers
Werckx. De MSE-BMW van Van Samang/Vanmanshoven klokten wel de tweede chrono,
maar moesten starten vanuit de pitlane wegens een administratieve vergissing.
Met een 13de chrono algemeen zetten Frans & Van Sprundel de Audi TT op de pole in
Klasse 3. In Klasse 4 was de BMW 120 diesel van De Doncker/De Neef traditioneel de
snelste voor de verrassende Clio van vader en zoon Aerts en de MINI van
Vandenhoute/Bonneel.

De Ultima nam het 38-koppig startveld op sleeptouw voor de meute Porsches met de
exemplaren van CEO Racing op kop. Vanuit 11de positie lukte Gunther Raus een
kanonstart en kwam zich reed in het prille begin van de wedstrijd aan de kop van het
veld nestelen. Reeds in de eerste ronde ging het mis voor de Clio van
Schmook/Servranckx toen deze bij het uitkomen van de Villeneuve in de fout ging en in
zijn dolle rit een Porsche en een Seat aantikte.

Ook Danny De Laet beleefde de schrik van zijn leven toen hij in de afdaling van de
Sacramentsheuvel uitschoof op een oliespoor en de Porsche aan de Villeneuve in de
zandbak parkeerde. Meteen ging zéér kostbare tijd verloren voor een van de
titelpretendenten en mochten ze bij CEO Racing aan een inhaalrace beginnen. Het
oliespoor zorgde ook voor een aanrijding met de opgave van de ProSpeed-Porsche van
Van Roij/Poncelet tot gevolg.

Na ongeveer 15 minuten wedstrijd kwam Raus aan de leiding voor de Ultima en de
guest-Mazda RX7. Deze zou even later uit de wedstrijd zou verdwijnen wegens
geluidsoverlast. Ook de Porsches van Van Audenhove, Vollebergh en Dehaye, inclusief de
BMW V8 van Beliën, die de Klasse 2 aanvoerde volgden in het spoor van het leidende
trio. De BMW V8 viel iets later uit met motorproblemen waardoor opnieuw De Backer het
voortouw kon nemen in Klasse 2. In Klasse 3 stond voorlopig geen maat op de Audi TT.

In Klasse 4 tenslotte leidde Voet de dans door De Doncker en Vandenhoute. Tom Aerts
was immers tijdens de start rond gegaan en was op achtervolgen aangewezen.
Na alle pilotenwissels bleef het duo Raus/Tavernier aan de leiding en zou die niet meer
afstaan. De Ultima stond ondertussen met technische averij in het opgavepark. Achter de
Speedlover-Porsche ontspon zich nog een mooie strijd tussen Van Audenhove/ Clocheret,
Van Elslander/Goegebuer, Steegmans/Van den Broeck, Vollebergh/Van Hoepen,
Kevers/Dehaye en een flink jagende Van Rossem die een prachtige race reed na de
uitschuiver van De Laet.

In de laatste ronden van de wedstrijd waren nog tal van verschuivingen. Van Elslander
kreeg af te rekenen met brandstofgebrek en moest van het gas. Van Audenhove toefde
in 2de positie toen hij de handdoek moest werpen met een nukkige versnellingsbak. Van
den Broeck dacht twee ronden voor het einde dat de geblokte vlag reeds was gevallen en
zakte van de derde naar de vijfde plaats. Zodoende kon Bert Van Rossem nog oprukken
richting podium waar hij zijn CEO-teamgenoten Vollebergh/Van Hoepen mocht
vervoegen. Van Elslander/Goegebuer werd nog vierde voor Steegmans/Van den Broeck,
Kevers/Dehaye en De Backer/Vanhamme die het haalden in Klasse 2 voor de broers
Werckx en Van Samang/Van Manshoven die een indrukwekkende inhaalrace lukten.
De Doncker/De Neef zetten hun BMW 120 diesel terug op het hoogste ereschavot in
Klasse 4, geflankeerd door de Clio van Voet/Van den Broeck en de MINI van
Vandenhoute/Bonneel. In Klasse 3 eindelijk eens een probleemloze wedstrijd en een
overwinning voor de Audi TT van Frans/Van Sprundel voor de BMW’s M3 van Van de
Water/Dierckx en Geelen/Beyers. Nadien werd het speciaal stuurwiel van de Audi TT nog
ontvreemd uit de wagen door gestoorde souvenirjagers.

In de algemene tussenstand diepen vader en zoon Raus hun voorsprong op Van
Rossem/De Laet verder uit tot 10 punten. Het onfortuinlijke ProSpeedduo Van
Roij/Poncelet zakken naar de zesde plaats en worden voorbij gefietst door de BMW’s van
De Doncker/De Neef, De Backer/Schulpé/Vanhamme en de Clio van Van den
Broeck/Voet.

Ook in Klasse 1 vergroot Raus/Raus uiteraard zijn voorsprong tot 6 punten op Van
Rossem/De Laet. ProSpeed blijft voorlopig 3de, maar Van Elslander/Goegebuer komen
flink opzetten en springen over Tavernier/Gevers naar de 4de plaats.

Met een nieuwe overwinning in Klasse 2 voor de zéér regelmatige BMW M3 van De
Backer/ Schulpé/Vanhamme vergroot dit trio zijn voorsprong terug met 2 punten op de
broers Werckx en zes punten op Vanmanshoven/Jef Van Samang. De MSE-rijders
maakten wel een plaatsje goed ten nadele van Jennen/Peeters.

Ondanks hun overwinning in Klasse 3 verliest de Audi TT punten in de tussenstand van
Klasse 3. Door het feit dat er geen 5 wagens aan de start stonden gaan de
Toerismewagens richting Klasse 2 en de GT’s richting Klasse 1. De Audi TT wordt aanzien
als een GT en moet dan zijn punten gaan sprokkelen tussen de Porsches.
De BMW van Van de Water/Dierckx doet hierbij de beste zaak voor teamgenoten
Geelen/Beyers. Maar laatstgenoemd duo blijft riant aan de leiding met een voorsprong
van 12 punten.

Door de crash van Schmook verliest de Clio van de regerende kampioenen flink terrein
op de BMW 120 diesel van De Neef/De Doncker en de Clio van Voet/Van den Broeck. De
leidende BMW heeft nu een voorsprong van respectievelijk 8 en 26 punten op de rest van
de top 3.