Le State of Art Belcar Historic Sprint, disputé en avant-programme des 24 Hours of
Zolder, est l’avant-dernière manche d’une saison qui se terminera fin septembre dans les
Ardennes par le Francorchampagne. Mais puisque les vacances sont définitivement
terminées, la quarantaine de participants trépigne désormais d’impatience avant le weekend
des 24 Heures de Zolder.
Le départ des 24 Heures de Zolder s’opérant à 16 heures, il ne restait donc que peu de
temps aux autres compétitions (Legend Cars Series, Formula Renault 1600, BonGou
Belcar Endurance Cup, Belcar Sprint Cup et State of Art Belcar Historic Sprint). Les
organisateurs furent contraints de faire rouler ensemble State of Art Belcar Historic
Sprint et Belcar Sprint Cup - en conservant bien évidemment des résultats distincts pour
chacun des deux championnats. On se souvient de leur cohabitation pendant trois
saisons complètes, jusqu’à leur séparation l’an dernier, rendue indispensable suite à
l’intérêt croissant des courses de voitures historiques. Reste à espérer que les "anciens
amants" puissent à nouveau s’entendre pour que les ancêtres côtoient fraternellement
les sprinters modernes... sans se marcher sur les pieds.
En State of Art Belcar Historic Sprint, on attend à nouveau beaucoup de la Porsche RSR
de Jan Van Elderen, totalisant 3 pole position pour autant de victoires. Un "hat-trick
parfait" pour le Néerlandais expatrié en Belgique. Moteur cassé lors d’une course de la
VAS à Chimay, Van Elderen a dû faire monter un nouveau propulseur. À l’entendre, ce
dernier serait encore plus véloce que le précédent.
L’opposition viendra probablement d’un autre porschiste, Luc Moortgat, qui débute
toujours les courses sur les chapeaux de roue mais doit finalement battre pavillon à
cause d’une usure prématurée des pneumatiques. Les phases finales de chacune des
épreuves disputées à ce jour nous ont donné de magnifiques duels entre sa Porsche et
les Lotus de François, Lebeau et Govaerts. Au Belcar Thursday Race, les places
d’honneur, derrière Jan Van Elderen, se sont disputées dans l’ultime tour, au profit de
Lebeau qui a exploité les rivalités opposant Moortgat et François.
Malgré ses trois succès consécutifs, Van Elderen ne peut pourtant pas encore prétendre à
la couronne de champion, car pas moins de 60 points restent à distribuer en State of Art
Belcar Historic Sprint. Or Moortgat et François ne comptent pour l’instant que 10 et 13
unités de retard - ayant manqué la manche inaugurale, Lebeau ne peut plus jouer de rôle
d’envergure pour le titre final. Idem pour Govaerts et Schippers sur Camaro, même si
ces derniers, qui ne roulent de tout façon pas dans l’optique du championnat, s’en
moquent et voudront à nouveau rafler des unités précieuses.
Luc Moortgat n’est pas resté les bras ballants durant la pause estivale: il a travaillé
d’arrache-pied à la suspension pour minimiser l’usure des gommes. L’ennui, c’est qu’il
n’utilise pas le même modèle de pneus que Van Elderen, qui peut s’équiper de Michelin
de type TB, parfaits pour ce type de compétition, mais qui n’existent pas dans la taille
dont a besoin Moortgat.
Dans le ventre mou du classement, nous avons épinglé à plusieurs reprises de jolis duels
entre Pauwels, Mast, Van Mulders, Schippers, Matthieu, D’Hooghe, Mouws, Van Sprundel,
Verkuijlen et Van Hoften.
