14 teams passeerden de inschrijving wat de helft is van het peloton die dit seizoen reeds één of meerdere malen aan de start stond van de BonGou Belcar Endurance Cup. De Porsche 997 van Luc Gevers was wel aanwezig, maar de BonGou-baas haakte op advies van de dokter af na de vrije trainingen. Op de BMW van De Backer-Vanhamme-Schulpé na, tekenden alle klassementsrijders paraat, waardoor we toch een mooie en spannende wedstrijd kregen.

Tijdens de trainingen was het al duidelijk dat het ProSpeed-duo Van Roij-Ponchelet deze buitenlandse uitstap op hun palmares wou. Ze draaiden de snelste chrono voor de Ham Car-Porsche van de familie Raus en het exemplaar van Goegebuer-Van Elslander. De MeXt-Porsche van laatstgenoemden beschikte over een nieuwe krachtbron, remmen en ophanging terwijl voor de volgende wedstrijd nog een sequentiële schakelbak wordt voorzien. Volgens Van Elslander is de wagen merkelijk sneller geworden, maar moet nog worden gewerkt aan de fijnafstelling na deze drastische ingrepen. Een derde plaats na hun merkgenoten was de ambitie van het weekend.
De broers Werckx draaiden de vierde chrono en bleken zodoende de snelste BMW voor Beliên-Cuyvers, Brinkmann-Buytaert en Vanmanshoven-Beckers. Servranckx-Van Bellingen waren met hun Clio de snellere van Van de Plas-Lumbeek (MINI), Beyers-van Gool (Honda), Peeters-Jennen (MINI), Van den Broeck-Van Rompuy (Clio) en de Audi TT van Frans-van Sprundel, die een probleemrijk weekend kende.
Van de 14 teams moesten er 5 vertrekken vanuit de stands wegens overdreven snelheid in de pitlane. Iets waaraan ook teams uit de MGVD Belcar Original en de Belcar Sprint Cup zich regelmatig zondigden. Probleem was dat de pitlane op EuroSpeedway minstens dubbel zo breed is als deze van Circuit Zolder en Francorchamps, waardoor de piloten hun snelheid verkeerd inschatten.

Van Roij-Ponchelet trokken de meute op gang en zouden de ganse wedstrijd domineren. Vader en zoon Raus bleven in de buurt om ieder foutje van de leiders te bestraffen. Iets wat in het wedstrijdslot dan ook gebeurde. De ProSpeed-Porsche moest op ongeveer een tiental minuten van de geblokte vlag nog even de pits binnenduiken voor een “splash and dash”. Bij het buitenrijden had Ponchelet nog net voldoende ruimte om probleemloos de eerste overwinning van het seizoen binnen te rijven. Maar ook hij werd betrapt op een te hoge snelheid in de pitlane en kreeg een stop and go aan zijn broek. Meteen kreeg Raymond Raus een zee van ruimte om richting overwinning te fietsen. Een spijtige zaak voor het duo Van Roij-Ponchelet die de ganse wedstrijd naar hun hand zetten en tenslotte door een “splash and dash”, gecombineerd met een stop & go de wedstrijd nog uit handen moesten geven. De broers Werckx hadden ongetwijfeld de snelste BMW van het lot, maar een defecte servo deed hen uiteindelijk de das om in de strijd voor de overwinning in Klasse 2. Het snelle duo Beliën-Cuyvers kon gelijke tred houden met de broers Werckx en Brinkmann-Buytaert, maar reed door een defect sperdifferentieel in zéér moeilijke omstandigheden. Toen in het zicht van de finish dan nog een veertje van de luchtfilter in de motor werd gezogen was het over voor de winnaars van de Belcar Home Race. Ook Goegebuer-Van Elslander die zich, vertrokken vanuit de stands terugvochten naar de 3de plaats moesten van het gas en verhuisden naar de 7de plaats toen de koeling van de versnellingsbak het liet afweten. Ook Beyers-Van Gool moesten lossen door de olietemperatuur die te hoog opliep, terwijl de mooie Audi TT van Van Sprundel-Frans het moest stellen met een defecte servo. Een bijna onmogelijke opdracht om dan in zware weersomstandigheden nog deftige tijden op de tabellen te zetten. Het grootste gewicht van deze voortrekker rust immers op de vooras. Wel vrij van zorgen waren Brinkmann-Buytaert die met hun BMW derde algemeen werden en een schitterende zaak doen in het kampioenschap. Na de Brinkmann-BMW mochten de broers Werckx en Beckers-Vanmanshoven het podium in Klasse 2 vervolledigen. Servranckx-van Bellingen werden 5de algemeen en zetten de Klasse 4 achter hun naam voor de MINI van Van dePlas-Lumbeek en de Clio van Van den Broeck-Van Rompuy.