Het voorspelde duel tussen titelpretendenten ProSpeed (Van Roij-Poncelet) en Ham Car (Raymond & Gunther Raus) is er uiteindelijk niet gekomen. Nadat beiden op de EuroSpeedway in het Duitse Lausitz voor een zinderende ontknoping zorgden, werd hun taak afgelopen donderdag door de subtoppers overgenomen. Hoewel we na de vitaminekuur van de MExT-Porsche hier nog nauwelijks van een subtopper kunnen spreken. ProSpeed was afgelopen donderdag afwezig omdat het duo Van Roij-Poncelet op dat moment met vakantie was in het buitenland. Bij de familie Raus reden ze op vierkante wielen. Een defecte sensor zorgde de ganse dag voor problemen. Geen training voor vader en zoon, die de wagen pas terug aan de praat kregen toen de wedstrijd al méér dan vijf ronden oud was. Bovendien presteerde de krachtbron ondermaats beneden een toerental van 5000. Uiteindelijk konden ze nog een 11de plaats algemeen en een 5de in Klasse 1 uit de brand slepen. Desondanks reed de Ham Car-Porsche de snelste wedstrijdronde (1’42”81) en was daarmee anderhalve seconde sneller dan de besttijd van de winnaars.
Ook het actuele leidersduo Brinkmann-Jakobs vertrok met gemengde gevoelens terug huiswaarts. Bij de BMW M3, die al jaren een toonbeeld van betrouwbaarheid is, ging de koppeling stuk waardoor ook deze met een zestal ronden achterstand op de piste verscheen en voor een quasi onmogelijke opdracht stond. Ze werden uiteindelijk nog 6de in Klasse 2 en 14de algemeen.

Nog slecht nieuws kwam er uit de hoek van Patrick Beliën die ondanks een goede klassering in de tussenstand van het kampioenschap de Belcar Endurance Cup voor bekeken houdt na de motorbreuk op EuroSpeedway in Lausitz. Méér dan waarschijnlijk wordt de BMW V8 terug vanonder het zeil gehaald voor de Euphony 24 Hours of Zolder. Op ProSpeed en Beliën Motorsport na tekende iedereen paraat en mochten we op deze midweekse wedstrijd 25 wagens verwelkomen.

Voor de pole was het vechten tot de laatste minuut. De MExT-Porsche waarin Carl Jacobs éénmalig Lieven Goegebuer (vakantie) verving, haalde tenslotte het laken naar zich en was met een chrono van 1’42’40 een halve seconde sneller dan de BMW M3 van Pampel-Van der Valk. Voor de 2de startrij was het dringen tussen de Porsches van Kersten-Tavernier, Corbiau-Vanderhaeghe en Van Audenhove-Clocheret. Laatstgenoemde moest uiteindelijk de duimen leggen en mocht de BMW van de broers Werckx vergezellen op de derde startrij. Deze trainden één seconde sneller dan Schulpé-Vanhamme, maar ze moesten een drietal seconden inleveren tegenover het EuroRacing-exemplaar van Pampel-Van der Valk. De Klasse 4-wagens van Servranckx-Michiels, Van de Plas-Lumbeek en Van den Broeck-van Rompuy sloten de top 10 af op de startgrid. Door de problemen van Brinkmann en Raus, en de afwezigheid van ProSpeed en Beliën lag de weg voor Van de Plas en Servranckx, respectievelijk derde en vierde in de tussenstand, vrij om een gooi te doen naar de kop van het klassement.

In de start kon Dirk Van Elslander zijn pole optimaal benutten en bleef aan de leiding tot hij een ‘drive through’ kreeg aangesmeerd wegens teveel decibels. Iets wat na hem nog meerdere teams te wachten stond. Van Audenhove kreeg zodoende de leiding in de schoot geworpen, maar lang zou zijn geluk niet duren, want even later moest hij ook richting pitlane wegens geluidsoverlast. Van der Valk, die met de Euroracing-BMW een beetje terrein moest prijsgeven op de snelste Porsches verdween al na 30 minuten van de tabellen met koppelingsproblemen. “Als ik de uitslag bekijk na de wedstrijd en de chrono’s die we gedurende de ganse wedstrijd kunnen aanhouden, dan denk ik dat we hier in staat waren om mee te strijden voor de overwinning. We streden zelfs mee voor de pole en lieten de andere BMW’s ver achter ons”, stamelde een ontgoochelde Christophe Pampel achteraf. Guido Werckx en Schulpé bleven lang in de wagen waardoor we even een verkeerd beeld kregen op de tussenstand. Beide BMW’s reden een uitstekende wedstrijd. Werckx nam zelfs even de koppositie terwijl Vanhamme-Schulpé-De Backer eindelijk eens een quasi probleemloos seizoen kunnen afwerken. Om praktische redenen konden ze de verplaatsing naar Lausitz niet ondernemen. Iets wat hen in de eindafrekening wel eens zuur zou kunnen opbreken.

Toen iedereen de pilotenwissel had uitgevoerd, zagen we Carl Jacobs aan de leiding met een mooie voorsprong op de BMW van de broers Werckx, de Porsches van Clocheret, Kersten en de BMW van Schulpé-Vanhamme. Servranckx-Michiels had de leiding in Klasse 4 voor het duo Van de Plas-Lumbeek, dat op zijn beurt de Klasse 4B (MINI’s) aanvoerde voor het gelegenheidsduo Jef Van Samang-Wim Jeuris en Van de Parre-Daelmans-Hopmans. Peeters-Jennen waren teruggevallen na een contact met de muur. Tijdens het wedstrijdbegin kregen we wel een mooi gevecht te zien tussen de MINI’s van voormelde heren. De debuterende actrice Hilde Gijsbrechts uit ‘Wittekerke’ bewees bij haar maidentrip dat ze uit het goede hout is gesneden. Haar relatie met Hopmans en het feit dat zij al jarenlang indoorkarting rijdt zal daar allicht voor iets tussenzitten. Zij deelde een MINI van Flandria-Rent met Kino en Horemans.

Vooraan kregen we nog een mooi slotoffensief te zien van Guy Kersten die de BonGou-Porsche naar de tweede plaats loodste. Maar twee ronden voor het vallen van de geblokte vlag kreeg Kersten nog een ‘drive through’ wegens geluidsoverlast waardoor de wagen van Speedlover terugviel naar de vierde plaats op 8 seconden van de laagste trede van het ereschavot. Jacobs-Van Elslander werden dus verdiend winnaar voor de BMW van de broers Werckx en de Porsche van Van Audenhove-Clocheret. Schulpé-Vanhamme werden verdienstelijk vijfde en tweede in Klasse 2 voor de Beckers-BMW met Willems-Vanmanshoven aan het roer.

Met de vijfde plaats algemeen en de volle puntenoogst in Klasse 4 komt de Renault Clio van Servranckx, dit seizoen al bijgestaan door het trio Michiels-Van Bellingen-Heyman aan de leiding in het algemene klassement met één puntje voorsprong op Brinkmann-Jakobs, drie op Van de Plas-Lumbeek en zeven op de broers Werckx die net als winnaars Van Elslander-Goegebuer-Jacobs en De Backer-Vanhamme-Schulpé een reuzensprong maken in de tussenstand.
In Klasse 1 pakt de familie Raus de leiding van ProSpeed over en telt momenteel 11 punten voorsprong op Van Roij-Poncelet en 16 punten op drie ploegen (Gevers-Tavernier-Kersten, Corbiau-Van Hooydonck-Vanderhaeghe, Goegebuer-Van Elslander-Jacobs) die de voorlopige derde plaats delen. Het duo Van Audenhove-Clocheret volgt op 18 punten van de actuele leiders. Alles is dus nog mogelijk met nog 60 punten te verdelen.

In Klasse 2 blijf de BMW van Brinkmann-Jakobs aan de leiding, maar hij moet flink wat van zijn voorsprong inleveren aan merkgenoten Werckx/Werckx die naderen tot op 4 punten. Vanhamme-Schulpé-De Backer, die hun forfait op de EuroSpeedway deels goedmaken, schuiven op naar de derde plaats op 16 punten van het Duits/Nederlandse duo.

De Honda van Beyers-Van Gool haalde de finish niet, maar hij blijft aan de leiding in Klasse 3. Door het feit dat geen vijf wagens kwamen opdagen, werd deze Klasse 3 naar de Klasse 2 doorverwezen. Stehr-Noolen reden met hun BMW 325 echter een uitstekende wedstrijd en eindigden net binnen de top 10 en werden 4de in Klasse 2. Deze 15 zuurverdiende punten mogen ze in rekening brengen in Klasse 3 waardoor ze hun grote achterstand van 32 punten zien verkleinen naar 17 punten.

In Klasse 4 deelden de Clio van Servranckx en de MINI van Van de Plas de eerste plaats na wedstrijd op EuroSpeedway. Door de winst van Servranckx-Michiels pakt de Clio nu de eerste plaats met een voorlopige bonus van 2 punten op de MINI van Van de Plas die uiteraard zijn eerste plaats handhaaft in de Klasse 4B. Van den Broeck-Van Rompuy staan momenteel derde op een bijna onoverbrugbare achterstand van de leiders. Maar de MINI van Hopmans-Van de Parre-Daelman volgt op amper 2 punten waardoor de strijd voor de laagste podiumtrede nog best spannend kan worden.