Zoals verwacht werd de voorlaatste manche van de Mediagroup Van Dijck Belcar, die tot drie keer toe onderbroken werd door een interventie van de safety car na ongevallen van de Porsches van Patrick Ceuster en Guillaume Dumarey en, in het slot van de race, de BMW van Olivier Muytjens, gewonnen door de Chevrolet Corvette C5-R van Marc Goossens en de Nederlander David Hart. Het was al hun vierde overwinning dit seizoen.

Het was nochtans Vincent Vosse die vanaf de pole, na een fenomenale kwalificatiechrono in de regen, de beste start nam op slicks. Omdat het circuit op bepaalde plaatsen nog nat was, begon David Hart voorzichtig aan de race. Maar, de voorsprong van de piloot uit Verviers werd al snel (6de ronde) ongedaan gemaakt door het uitrukken van de safety car. Twee ronden na de herneming profiteerde Fred Bouvy van een nieuwe neutralisatie om in het spoor te komen van de Chrysler Viper. Toen de race hernomen werd, nam hij zelfs het commando over, maar de Porsche van Fred Bull hield niet lang stand vooraan. Het eerste uur van de wedstrijd werd immers gekenmerkt door een fantastische remonte van de 2de PSI Porsche met Markus Palttala aan het stuur. De Fin was met de verkeerde banden gestart (op intermediates) en kwam in de derde ronde al binnen om ander schoeisel te monteren. De Flying Finn zag zijn achterstand teniet gedaan door de neutralisaties, waardoor het veld weer bij elkaar kwam, en rukte nog in het eerste uur van de race op naar de leiding, alvorens het stuur door te geven aan zijn minder snelle teamgenoot Leo Van Sande. Die had heel wat tijd nodig om het juiste ritme te vinden, waardoor eens te meer de inspanningen van een van de beste piloten van het veld verloren gingen. Maar, men moet ook realistisch zijn. Zonder de financiėle inbreng van deze gentleman-driver, zou Markus niet de middelen hebben om zijn talent op het hoogste niveau te etaleren... David Hart, voorzichtig derde in het begin van de race, gaf het stuur door aan Marc Goossens. Na de verplichte pilotenwissels, nam de Gelenaar de leiding met een voorsprong van meer dan 40 seconden. Een laatste hergroepering achter de safety car veranderde niets meer aan de hiėrarchie. Goossens-Hart wonnen gemakkelijk voor de Porsche van Bouvy-Menten en de Porsche Biturbo GLPK van Bert Longin en Bart Couwberghs, die dankzij een spetterende eindsprint nog op het podium eindigden. Na de wedstrijd volgde er een klacht tegen het GLPK-duo wegens inhalen onder safety car. Hiervoor kregen zij een tijdsstraf van 30 seconden tegen de welke ze echter in beroep gaan. De uitslag blijft zodoende onder voorbehoud. « David nam geen risico’s in het begin van de race en kwam, zoals gepland, redelijk vroeg binnen, » vertelde winnaar Goossens. « Ik heb aangevallen tot op het moment dat iedereen zich bevoorraad had. Op dat moment bleek mijn voorsprong meer dan veertig seconden te bedragen, zodat ik kon controleren. Met deze overwinning hebben we onze opdracht weer volbracht. Het is nu aan ons om binnen drie weken in Zolder weer te winnen, waarbij we moeten hopen dat Lamot en Penders niet op het podium eindigen om Belcar-kampioen te worden. »

Pertti Kuismanen, nog derde vier ronden voor de finish, kreeg een stop and go van 10 seconden omdat hij teveel had vertraagd achter de veiligheidswagen. De Fin respecteerde de opgelegde sanctie niet en de straf van 1 minuut, waardoor ze naar de zesde plaats terugzakken, die daarvoor opgelegd wordt door de sportcommissarissen trekt ongetwijfeld een streep door de titelkansen van Vincent Vosse.

« Vanaf het begin van de race hadden we problemen met de koppeling, » verklaarde de piloot uit Verviers. « Om te vermijden dat hij constant moest versnellen en afremmen achter de safety car, heeft mijn teamgenoot enkele tientallen meters gelaten tussen hem en zijn voorligger. » Maar, dat is reglementair verboden.

Omdat de Porsches Biturbo van Wauters-Schreurs en Maes-Verbist moesten opgeven, ging de 4de plaats daardoor naar de Porsche 996 GT3 RSR van Lamot-Couwberghs. Zij wonnen bovendien gemakkelijk de klasse GTB, die een half uur lang werd aangevoerd door de Gillet Vertigo van Cor Euser, die helaas te vroeg moest opgeven.

In Toerisme ging de overwinning naar de BMW E46 van Smets-Kenis, na de opgave van de krachtige BMW M3 V8 GTR van de Duitsers Severich-Steinberg...

Uitslag onder voorbehoud:

1. Goossens-Hart (Bel-Hol/Chevrolet Corvette C5-R) in 2u05.41.832 ; 2. Bouvy-Menten (Bel-Hol/Porsche 996 GT2 R) op 4.950 ; 3. Longin-Couwberghs (Porsche 996 Biturbo) op 35.686 ; 4. Lamot-Penders (Porsche 996 GT3 RS) op 1.02.413 (1ste GTB); 5. Palttala-Van Sande (Fin-Bel/Porsche 996 GT2-R) op 1.10.943 ; 6. Vosse-Kuismanen (Bel-Fin/Chrysler Viper) op 1 rond ; 7. Smets-Kenis (BMW E46 M3 V8) op 2r (1ste TA); 8. Qvick-Geoffroy (Ultima GTR) op 2r ; 9. Van Hoepen-Van Rossem (Porsche GT3 Supercup) op 2r ; 10. Van Loo-Colman (Porsche 996 GT3) op 2r