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Struyf et Van De Water au coude a coude

Ce samedi auront lieu les Belcar 10 Hours of Zolder, traditionnelle rencontre de
clôture de la saison de courses automobiles 2007. En avant-programme du
Bongou Belcar Endurance Cup sera disputée l’ultime manche du Belcar Sprint
Cup. Il est hautement probable que la coupe de champion revienne soit à la
Lotus de Pascal Struyf, soit à la BMW 3 de Harry Van de Water. La course
spadoise, dernière en date, avait redistribué les cartes : Pascal Struyf était parti
avec une avance substantielle sur ses rivaux, mais avait chaussé sa Lotus de
slicks alors que la piste était encore relativement humide. Un choix qui lui coûta
cher. Malgré son deuxième meilleur chrono aux essais qualificatifs, il dut
reconnaître la supériorité de la Golf de Kevers et de la BMW de Harry Van de
Water, qui se propulsa comme une catapulte de la septième à la deuxième place.
Pascal Struyf fit le chemin inverse : par une erreur de pilotage sur une piste
détrempée, il recula au 10e rang, pour finalement remonter au cinquième. Mais
troisième en Classe 3 seulement, il perd de ce fait de précieuses unités. Dans
l’ultime tour, Van de Water heurta une TVR du Belcar Historic Sprint et dut
laisser filer Kevers vers la victoire.
Struyf reste en tête au classement général, mais n’a plus qu’une demi unité
d’avance sur Van de Water. Harry Peeters et Tony Kevers suivent à
respectivement 16 et 18 longueurs, Goormachtigh est cinquième à 24,5 points
de la Lotus. Comme il reste à 30 unités à distribuer, ces cinq prétendants sont
encore mathématiquement en lice pour le titre, mais on l’a dit, il faudrait
beaucoup de "si" pour qu’il ne revienne ni à Struyf, ni à Van de Water...
Pour ce dernier, il est à espérer qu’au moins cinq voitures passent au bureau des
inscriptions de la Classe 1, sans quoi les points seront divisés par deux. Le pilote
BMW a ainsi perdu de précieuses unités cette saison.
Pour Struyf, le nombre de participants dans sa catégorie n’est pas le problème,
mais bien la valeur de la concurrence. Surtout la présence de Tony Kevers bien
sûr. "Je dois tenir à l’oeil à la fois Van de Water et Kevers", déclare le leader
actuel. "Si Kevers remporte la manche et que je suis deuxième, Van de Water
peut se contenter d’une troisième place – la première dans sa catégorie - pour
être champion. Pour moi, la situation est à la fois simple et complexe. Si Harry
Van de Water se porte aux avant-postes, je n’ai d’autre choix que de remporter
la manche. Mais bon, ce sera sans doute une course très passionnante".
Ceci dit, n’oublions pas les autres pilotes, qui pourraient se mêler aux débats
pour le titre. Outre Kevers, nous songeons à Vande Casteele, Peeters,
Vermeeren, Goormachtigh et Willemen, qui ont déjà prouvé leurs compétences.
Le tableau est un peu moins haletant dans les catégories respectives. Le
vainqueur de la course héritera de 20 points, or Van de Water en compte 10
d’avance sur Goormachtigh et 18 sur Istas.
Peeters est déjà assuré de son titre en Classe 2, alors qu’en 3, Pascal Struyf
compte pour l’instant 11 points d’avance sur Tony Kevers. Pour la troisième
marche du podium, nous aurons droit à une lutte intéressante entre la Honda
Integra de Van der Sluis et la VW Golf du "youngster" Bruno Vermeeren, qui ne
sont séparées que de deux points.
Pieter Verpoort est le vainqueur logique de la Classe 4, parce que seul inscrit.
Les pilotes candidats du Belcar Historic Sprint ont déjà officiellement terminé leur
saison, mais auront samedi la chance de ressortir leurs montures. Quelques-uns
sont déjà inscrits.
Timing et classements sur www.belcar.com