Mais quelles sont ces Tourismes aux dents longues? Nous songeons plus
particulièrement à la Renault Clio de Voet/Van den Broeck/Grignard et à l’ex
BMW Schubert 120 Diesel de De Doncker/De Neef/Cuyvers. Ces deux voitures de
la Classe 4 partagent la quatrième place, à 34 unités de la Porsche de Raus. Le
trio Schulpé/Vanhamme/De Backer, sur une BMW M3 inscrite en Classe 2,
pourrait aussi faire une belle opération, puisqu’il n’est qu’à une longueur des
deux voitures de tourisme précitées. À Francorchamps, elle avait terminé
huitième en général et s’était en plus imposée dans sa Classe. Mais comme celleci
comptait moins de cinq voitures inscrites, les points furent réduits de moitié,
provoquant la perte de 10 unités à la BMW… qui passa du troisième au sixième
rang du général.
Ceci pourrait se payer cash au décompte final, surtout parce qu’il est à parier
que la Classe 2 présentera de nouveau moins de cinq voitures au départ. La
principale rivale, la BMW M3 des frères Werckx, a dû déclarer forfait. Le bolide
avait été violemment heurté lors de la dernière course du BTCS. La BMW V8 de
Patrick Beliën ne sera pas de la partie non plus, les activités professionnelles du
concessionnaire BMW de Neerpelt l’empêchant d’y participer.
Hormis les équipages cités jusqu’ici, il y en a bien d’autres qui, indépendamment
du titre, souhaiteraient ajouter les 10 Hours of Zolder à leur palmarès. C’est
certainement le cas de l’armada Porsche de Vollebergh/Van Hoepen, Van
Elslander/Goegebuer/Longin, Steegmans/Van den Broeck/ Schreurs,
Kevers/Dehaye, Gevers/Tavernier, Van Audenhove/Clocheret, Van Rompuy/ Van
Rompuy/Jeuris/Vetters… et de l’Ultima d’Euroracing bien sûr, dont on annonce le
retour. Contrairement à ce que nous écrivions après le Francorchampagne, ce
n’est pas un problème de budget qui a écarté la belle exotique des champs de
courses, mais bien les organes du nouveau moteur, livrés tardivement. Mais si
l’Ultima de Pampel/Joosen a déjà décroché quatre fois la pole position et est
indiscutablement la voiture la plus rapide du plateau, c’est loin d’être la plus
fiable. Mais imaginons qu’elle rejoigne la ligne d’arrivée... Elle pourrait tout à fait
arbitrer le débat pour le titre. La paire Pampel/Joosen s’était d’ailleurs classée
deuxième au Belcar Thursday Race.
En ce qui concerne la Classe 1, la situation est identique à celle du classement
général du championnat. La famille Raus mène la danse, avec respectivement 2
et 8 points d’avance sur CEO et ProSpeed.
Après le forfait des frères Werckx et Beliën/Jacobs en Classe 2, la voie est
grande ouverte à la BMW M3 de Schulpé/Vanhamme/De Backer. Ils croisent les
doigts pour qu’au moins quatre autres voitures s’inscrivent dans leur catégorie,
de façon à se battre pour la totalité des points.
Les prétendants de la Classe 3 espèrent, eux aussi, la présence de cinq voitures
au total. Sans quoi, ils seront versés en Division 2 des voitures de tourisme ou
Division 1 des GT, comme l’exige le règlement actuel.