De Six Hours of Spa ontstonden in 1993, door toedoen van Alain Defalle en Vincent Collard, tevens ook de organisatoren van Luik-Rome-Luik, en vergaarden in geen tijd een bijzonder sterke status. Vandaag staat deze meeting bovenaan de lijst van historische weekends, met niet minder dan 13 wedstrijden op het programma en maar liefst 700 wagens en 1000 rijders.

Het orgelpunt van deze 14de editie van de Six Hours of Spa zal zonder twijfel de start van de Zes Uur zelf zijn. Zaterdag om klokslag vier uur gaan maar liefst 91 wagens, het strikte maximum overigens, van start voor een zes uur durende strijd.

Geen enkel mythisch merk zal onder de GT’s en toerismewagens van 1959 tot 1966 niet vertegenwoordigd zijn en het publiek zal zonder twijfel bij het zien van zoveel moois kippenvel krijgen.

Van de Aston Martin DB4 GT (met niemand minder dan de gereputeerde Brit Simon Hadfield, die zowat overal wint waar hij racet), over de AC Cobra MKII, Austin Healey 3000 MKI, Jaguar E Type (met aan het stuur ex-F1-rijder Richard Atwood), Ford GT40, Porsche 911, TVR Grantura, MGB, Lotus Elan 26, Ford Falcon, Ford Mustang, Porsche 904 Carrera GTS, Ford Fairlaine, Triumph TR4, Marcos 1800 GT tot de Chevrolet Corvette, enz : er is voor elk wat wils. De rijders die al deze krachtige historische renpaarden moeten temmen, komen van uit alle windstreken naar Spa afgezakt. En dus zijn er ook Belgen vertegenwoordigd. En niet de minsten; er zijn de gekende namen zoals Jean-Michel Martin en Jean-Pierre Mondron en natuurlijk de habitués van de historische racescène zoals daar zijn Marc Devis, Patrick Van Heurk, Etienne Peeters, Michel Wanty, Michel Leempoel, Eric De Doncker ou Alain Crefcoeur. De race duurt tot het vallen van de nacht, wat uiteraard voor een unieke sfeer in retrostijl zorgt.

Maar dit is niet alles. Ook de andere twaalf wedstrijden zullen zonder twijfel tot de verbeelding spreken. In eerste instantie zijn er de GP Masters, die zowel op zaterdag als zondag in het begin van de namiddag voor het nodige vuurwerk zullen zorgen. Twee manches van goed 25 minuten met een twintigtal F1’s van 1966 tot 1977. De GP Masters zijn de gelegenheid om nog eens een Lotus 76 of 77 aan het werk te zien in een strijd met Tyrrell 001, Brabham BT42, Amon F101, March 761, Penske PC3, Fittipaldi F5, Shadow, Wolf, Surtees TS19, Hesketh 308, McLaren M26 of Williams, allemaal wagens, ooit door grootheden uit de geschiedenis van de automobielsport bestuurd.

De liefhebbers van Sportprototypes en GT’s komen tijdens de World Sportscar Masters en de GT&Sports Endurance Masters zeker aan hun trekken. Hier vinden we tot de verbeelding sprekende namen zoals Lola, Ligier, Chevron, Lotus (ondermeer bestuurd door de Verviétois Jean-Pierre Van de Wauwer, de ex-winnaar van Le Mans John Fitzpatrick of de oude rallycoryfee Jean-Claude Andruet), Lenham, Osella en Merlin, maar ook een McLaren M1 uit 1966, de legendarische Porsche 917 Martini, een Bizzarini 5300 GT, een Shelby Mustang GT 350, een Morgan Plus 4, Ferrari’s 250 en 275 GTB, een Sunbeam Tiger, een Lister Jaguar en tenslotte exoten zoals AC Ace Bristol en Widi Mark II.

Daarnaast zijn er een eindeloze reeks races van Britse clubs, maar races met toerismewagens en GT’s zullen daarom niet minder aantrekkelijk zijn. We vinden er ondermeer de kleine Fiat Abarth, Austin Mini Cooper S, NSU TT, Alfa Romeo GTA, BMW 1800 Ti of Ford Cortina Lotus, maar ook krachtigere racers zoals de Jaguar XK 120, Lancia Aurelia B20 GT, Plymouth Barracuda, Triumph TR3, Ford Galaxie 500 (met een 7-liter aan boord), tot meer recente youngtimers zoals de Ford Capri Piranha, Chevrolet Camaro, Ford Escort MKI en de zeer originele Reliant Sabre Six GT, Vauxhall Firenza, Tunex Diva GT, Peerless GT of Hilman Hartwell en Hawk Stratos

Een ander hoogtepunt is de race voor racewagens van voor de Tweede Wereldoorlog. Hier vinden we legendarische merken zoals Bentley, Frazer, Talbot, Alfa Romeo, Lagonda, Morgan of Invicta, die met liefde aan het circuit worden toevertrouwd.

Last but not least is er de Woodcote Trophy, waarin niemand minder dan Sir Stirling Moss, viervoudig vice-wereldkampioen-F1, het stuur van een Osca MT4 2AD zal delen met Gavin Pickering, die in 2005 Le Mans voor het Belgische G-Force betwistte.

Zonder twijfel komt iedere toeschouwer voor amper € 10 (paddock en tribunes inbegrepen en de toegang voor kinderen onder de twaalf jaar is gratis) aan zijn trekken. Iedereen kan er wagens uit verschillende era terugzien of ontdekken en dertig, veertig of zelfs zeventig jaar in de tijd teruggaan.

En ook tussen de races en naast de piste is er voor elk wat wils. Ook in de Spa Family Paddock vindt u de sfeer van vroeger terug. U kan de wagens van dichtbij bewonderen en voor de liefhebbers is er een antiekmarkt rond de automobiel. Ook de kleinsten worden niet vergeten: in de Kinderhoek kunnen zij zich laten schminken, aan een tekenwedstrijd deelnemen, knutselen of genieten van races met wagentjes op afstandbediening enz.

Of u nu een echt gepassioneerde bent of gewoon eens een stapje terug in de tijd wil zetten, duid de 29ste en 30ste september en de 1ste oktober maar met rood in uw agenda aan.