BELCAR SHORT NEWS 2006-06-16 – BSN16

Afgelopen weekend werd de ‘12 Uren van Spa’ BTCS verreden. Een perfecte generale repetitie voor de komende Euphony 24 Hours of Zolder en de 24 Uren van Francorchamps. Een 25-tal vaste Belcarpiloten en een tiental wagens uit de Belcar Series stonden op de startgrid. CEO-rijder Bouvy lukte samen met Vosse en Mollekens de pole in een Renault Mégane Trophy. JMT-pion Lémeret reed in een identiek exemplaar de 4de chrono, terwijl First Motorsport met het gelegenheidstrio Van Delm-Verbist-Soulet verrassend de snelste chrono op de tabellen zette in de Klasse GT voor Marc Goossens in de GPR-Porsche 997. Verder binnen de top 10 nog de CEO-Porsche GT3 Supercup van Van Rossem-De Laet-Maes en de KS Motorsport-BMW Silhouet van Van Bellingen die nog een tweede exemplaar liet rijden met o.a. Wim Lumbeek aan het roer. Ook GS Motorsport was met drie wagens aanwezig voor Belcaristen Steinberg, Josten, Broodcooren, De Coster, Cracco en Van Loo. Marc Maton vormde in de NGT-Porsche GT3 Supercup voor de gelegenheid ploeg met Belgium Racing-rijder Stefan Verhoeven en Colman. Verder op de grid nog Euroracing met Pampel-Vandervalck-Steegmans, de Clio van Van Den Broeck en Voet en de Yaris van Tom Van De Plas. De wedstrijd werd gereden onder een loden zon en véél teams kwamen op hun weg de pechduivel tegen. Een schitterende prestatie mochten we optekenen voor GPR met Marc Goossens en First Motorsport die respectievelijk de 3de en de 4de plaats wegkaapten en het hoge woord voerden in de Klasse GT. Van Bellingen pakte na een pechweekend en een mooie remonte net naast het podium in T6. Ook NGT viel net naast het podium in de Klasse GT, terwijl Tom Van de Plas de Klasse T2 won na een gesmaakt duel met Surinx Racing.

JMT Racing wil na de goede prestatie van het duo Kurt Thiers/Stephane Lémeret deze positieve lijn doortrekken en ging met beide Porsches biturbo uitgebreid trainen in Francorchamps, op zoek naar een ideale set up voor de volgende wedstrijd van de Mediagroep Van Dyck Belcar Original. Daarbij kreeg het team uit Verviers ondersteuning van PSI Experience en Bernard De Dryver. Er werd vooral gewerkt aan het afslanken van de bolides en ook de voorophanging kreeg de nodige aandacht. Dit leverde naar eigen zeggen een winst op van een vijftal seconden waardoor JMT Racing hoopt dat beide ploegen, Thiers-Lémeret en Van Dyck-Van Sande, weer een stap voorwaarts zetten met hun ex PSI-Porsches.

Er komt voorlopig geen einde aan de lijdensweg van G&A-rijder De Keersmaecker in het EK Rallycross. Nadat de Opel-rijder de eerste twee manches in Portugal en Frankrijk achter zijn naam schreef en in Tsjechië van de baan werd gekegeld, lagen nu motorproblemen aan de basis van een slecht resultaat in Oostenrijk. Een positief punt is wel dat ook zijn grootste rivaal Kalny amper scoorde, waardoor Michaël toch nog op een voorlopige tweede plaats staat op 4 punten van de nieuwe leider Groblewski. Het belooft in ieder geval een zéér spannend seizoen te worden.

De familie Thiers blijft voorlopig zweren bij de Klasse 2 van de Mediagroep Van Dyck Belcar Original. Ondanks het feit dat ze tegenover de Porsches van Penders-Lamot en Bouvy-Van Rossem en de BMW V8 van GS Motorsport moeten inleveren op gebied van power, gaan Hans en Frank voorlopig verder met de RS-motor. Pas na de Euphony 24 Hours of Zolder en ook indien het reglement voor 2007 hun investering zal verantwoorden, zal het broederteam mogelijk de wagen laten evolueren naar een top-RSR. Dus voorlopig roeien ze verder met de riemen die ze hebben en trachten de rechtervoet zoveel mogelijk beneden te houden om de concurrentie toch nog het vuur aan de schenen te leggen.

Tony Frans verraste vriend en vijand door de Audi TT van BTS Racing als derde op de startgrid te plaatsen tijdens de Belcar Endurance Cup van de Belcar Home Race. Door een afgebroken draagarm van de voorophanging was hun race zelf een kort leven beschoren.
Teameigenaar Tom Bolsius: “We rijden met een nieuwe motor uit de ateliers van de Nederlander Van Kronenburg die amper 1175 cc inhoudt, maar voorzien is van een turbo en compressor. Door de coëfficiënt van 1,7 voor de turbo zitten we dus nog net in de Klasse 4 (-2000cc). Het vermogen hebben we van 250 pk kunnen opkietelen naar 320 betrouwbare paardjes. Ook de te lange verhoudingen van de versnellingsbak zijn aangepast zodat we competitiever voor de dag komen.

Ons budget gebiedt ons om stap voor stap de wagen verder te ontwikkelen. Het is niet bepaald de makkelijkste wagen om competitief te maken. Maar ik wou niet de zoveelste Porsche of BMW in het veld zijn. De Audi TT was een uitdaging met véél vallen en opstaan. Maar de voldoening is des te groter als je een goede prestatie neerzet zoals die derde chrono tijdens de laatst verreden wedstrijd. Bedoeling is om in de zéér nabije toekomst onze Klasse te winnen en zo dicht mogelijk te eindigen in het klassement. Op een natte piste kunnen we zelfs een algemeen podium ambiëren. Op droog zijn de Porsches dan weer te hoog gegrepen. Momenteel moeten we ons nog buigen over het probleem dat de turbo teveel hitte veroorzaakt in het motorcompartiment. We kunnen uiteraard rekenen op de ervaring van Luc Goris die tot vorig seizoen de Belcar-Audi TT inzette. En het blijft een natte droom om ooit deze wagen in ons bezit te krijgen”.
Maar voorlopig moet het trio Frans-Van Sprundel-Winnepenninckx het stellen met de prachtige Audi TT, opgebouwd door BTS Racing.